RegionH er med til at bygge en letbane - nutidens sporvogne - i ring 3 fra Ishøj til Lyngby.

For nylig havde DR Nyheder en historie om, at det nu er 40 år siden, at den sidste sporvogn kørte i København. Vist nok linje 5. Desværre fortalte DR Nyheder ikke, at sporvognene faktisk er stærkt på vej mod et comeback. Allerede i 2018 vil Aarhus have en sporvogn, nu kaldet en letbane, i drift og her på vores kanter vil en letbane samme år åbne med 18 stationer fra Ishøj til Lyngby.

Bag den storkøbenhavnske letbane står RegionH, 11 kommuner og staten, og projektet har et samlet budget på knap 4 mia.kr. Aktuelt arbejdes der med placeringer af stationer, og da vi dermed nærmer os en realisering af projektet var jeg sammen med en masse borgmestre og Metroselskabet, som skal operere banen, for nylig i Bergen og Stockholm og se på deres letbaner.

I Bergen kører en af Europas nyeste letbaner, og den ruller meget let, ja, nærmest lydløst. Det skyldes bl.a. at skinnerne ligger i en gummi-ramme og i øvrigt slibes skinnerne hver uge af en slibe-vogn, så unødig støj undgåes. Letbanen kører sammen med anden trafik, og stoppestederne minder om busstoppesteder og er i øvrigt placeret så tæt som muligt på busstoppesteder. Let og smart design er gennemgående.

Stockholms letbane er mere traditionel. Forstået på den måde, at den skramler lidt mere, som de gamle sporvogne eller s-tog gør det. Den svenske letbane kører isoleret fra anden trafik d.v.s. afskærmet, og skinnerne er ikke sænket i vejbanen som den norske. Et vognsæt kan have op til 300 passagerer. Det kalder de et 'hockey-tog', da letbanen bl.a. stopper ved Globen, hvor de store ishockey-kampe spilles.

Turen viste os, at der er meget stor forskel på letbaner. Men fælles for Bergen og Stockholm er, at letbanerne er koblet sammen med byudvikling. Folk og erhverv vil være tæt på letbanen. Og det er også sådan letbanen i ring 3 er tænkt. Letbanen skal ikke 'blot' flytte omkring 7.000 bilister over i det kollektive, men altså også være rygraden i et stort anlagt byudviklingsprojekt i ring 3. Perspektiverne er derfor store, og jeg ser frem mod det videre arbejde.

Lars Gaardhøj, formand for Miljø & grøn vækst udvalget i Region Hovedstaden